A：常見到不少玩家崇尚國外知名品牌套件，朱老闆提醒大家幫愛車選擇套件時，首先要確認國外套件是否與國內動力規格相符？以最常見的喜美大宗為例，日本套件多以當地市場DOHC VTEC為設計訴求，與國內D15、D16或甚至ZC引擎的排氣流速與壓力明顯不同，因此裝上去效果可能不如預期。
圖文／車訊網
此外，每位車主需要的性能效果不一樣，有人偏重山路，有人重視高速，所以雷力會依客人需求規畫合適的排氣管套件。若以一般車主大宗改裝要求來說，雷力則以提供低速扭力、持續高速順暢、車外跑格音質與車內無共鳴等產品訴求。
▲雷力排氣管朱春華老闆，擁有超過二十年排氣管研發改裝經驗，其專業見解與獨到設計，讓旗下產品行銷國內外歷久不衰。
真愛橋鄭至航
5. 商家
A：簡單來說，汽車引擎所排放出的廢氣，會經由排氣管的頭/中/尾三大主要分段，分別要負責讓引擎的廢氣迅速順暢地排出〈頭段〉、廢氣有毒物質淨化過濾〈觸媒段、中段〉、噪音降低消聲〈尾段消音筒〉，以及一部分的美觀裝飾效果〈尾飾管〉。
▲排氣管頭段改裝首重讓引擎各缸排氣的脈波、路徑「等長化」，使其各缸依序點火形成的排氣，不至於在管內形成亂流阻礙。
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舉個例子：當年本田H22A引擎歐規與日規頭段同樣採用4-2-1設計，但歐規頭段具有「等長」設計，整體出力表現就明顯較日規的「不等長」好很多！此外，老一輩的國產熱銷車款如：Primera、Exsior與Accord，原廠頭段也都採用4-2-1設計，但也不代表「扭力」就很好，所以頭段改裝「等長」設計才是主要關鍵！
近幾年台灣環境飽受石灰、 焚化爐 底渣、爐渣等被不當填土，以及工廠偷排廢水，汙染了大地，黃煥彰與晁瑞光長期觀察並揭弊，已成台灣環保鬥士。他們日前聯手在台南市中西區吳園的排屋舉辦「最後一道菜」展覽，用照展現土地遭汙染狀況，並以諷刺手法，烹煮「拼盤」藉以提醒世人重視環保的重要。
A：不一定喔！如同前一題我們提到的排氣系統各段功用，都是指在一般道路的合法上路用車，如果今天是在賽車場上，有些賽車只要求性能至上，其他像是廢氣淨化與消音與否並不在乎，就可能只保留「頭段」設計〈如：F1賽車〉，或再加上一小段的「中段」側排〈如：零四賽車〉。
Q：常聽人說改裝「頭段」4-1代表馬力型、4-2-1代表扭力型？
3. 社團
認識異性的管道有哪些？
Q：如何幫愛車選擇排氣管套件？
4. 社交場合
許多人總會覺得自己的生活圈發展有限，所以認識的朋友也有限，即使身邊有很多異性朋友，但是不是沒有自己喜歡的型，就是想看看有沒有機會能夠認識更多異性朋友。只要我們擁有健康的心態，抱持著“以認識新朋友為主、找伴侶為輔”的想法順其自然的拓展生活圈，那麼自己也會更有機會找到真正喜歡、適合自己的對象。
台南市教育產業工會理事長侯俊良表示，教師若無法親身感受土地環境的重要性，是無法引起學生共鳴的，環境教育將只是文字紀錄，不會成為行動。為此，今天舉辦兩場環境教育講座，讓老師們了解台灣土地汙染的嚴重性、政府的因應方式與處理態度，以及民眾可以為土地做的事。
這是搭訕的做法，你可以去找你上班、上課還有住家附近的商店，那邊的店員也是你認識的管道之一，只是這是會比較需要時間去培養的，也就是說，你要每天去同一間商店，慢慢地開始跟他聊天、接觸，最後要到連絡方式。話題可以從商店裡的商品延伸出來更多話題。譬如你去711，那麼你可以從報紙聊起；譬如你去剪頭髮，那麼可以從髮型聊起；譬如你去書局，那麼可以從雜誌或是書籍聊起。
▲一般市售街車的排氣系統設計主要分成頭/中/尾三大段，其中各段管路可說是各司其職。
Q：原廠排氣管為何有改裝的必要呢？
不只是決定賽車高性能的關鍵，「排氣系統」向來也是道路版街車性能改裝的首選項目，排氣順暢了、引擎功率自然就好！
其實排氣管真的可以不用設計那麼長，但有些特別性能取向或有特殊需求的市售車，例如：G63 AMG排氣管就採用從後座車門旁的側排方式，為的是要讓車輛車尾底部儘量空曠，以確保可擁有較佳的Offroad越野離去角。
※本文由Goo車訊網授權報導，未經同意禁止轉載。
材質部分，雷力使用的材質是實實在在的SUS304不銹鋼白鐵，管壁厚度2.0mm， 改裝後聲音渾厚低沈，加上自行研發內部構造，並經過HKS Dynojet馬力機測試具有提升效果始正式上市。
作者=文/圖?Eric 採訪協力?雷力排氣管(02)8685-3310
Q：汽車一定要有排氣管嗎？它的主要功能何在？
商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/N011076035
中華醫大副教授黃煥彰與台南社大晁瑞光長期觀察環保議題，並記錄汙染，正在台南吳園排屋舉辦「最後一道菜」展覽，台南教育產業工會與教師會今天結合社大，到場上課，進而帶入課堂，用行動力認識及守護環境。
切勿道聽塗說改裝觀念建立
台南市教育產業工會與教師會為了在校園推動環保觀念，今天結合社大舉辦環境教育講座，由晁瑞光為老師們詳細解說台灣環境受汙染情形，並認識各種汙染源。
至於「中段」，以改裝設計者的立場來說其實空間頗大，常見的作法有砲彈〈兼具消音/流速與音頻控制〉，雷力甚至也開發出「變頻器」設計，可讓排氣聲獲得增加原廠缸數的音浪效果。但若以性能考量來說，除非動力改裝幅度頗大，要不然中段其實也可以不用改。
Q：排氣管一定要裝在車尾嗎？管徑一定要這麼長嗎？
A：排氣頭段的「等長」，指得是要讓引擎各缸的排氣脈波與路徑等長，而非單純只是燒焊四根長度一樣的鐵管而已。要將引擎各缸點火順序、排氣脈波、廢氣流速與管徑等精密計算後，才有辦法設計出趨近於「等長」的頭段。還記得當年硬皮鯊改裝真正的「等長頭段」後，原廠水平對臥引擎的碰碰碰不等長脈波聲浪就會當場減輕許多，這就是所謂的等長頭段。
真愛橋
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A：回歸到一開始談到的排氣系統功用目的，為了淨化廢氣、降低噪音，原廠考量到工法與成本，會用最直接的方式達到目的。以尾段消音筒來說，內部通常是多層隔板，阻力較大，排氣就不會順暢。雷力改裝排氣管的設計則是用取消隔板，改以鋼絲消音綿取代，再配合藉由氣壓原理的改變，來實現低速流速較慢、高速順暢快速的訴求。
至於認識異性的管道有哪些呢？接下來我會簡單的稍做分析及介紹：
1. 學校、補習班和工作場合、商務聚會
這是我們最基本的生活圈，也是最自然認識朋友的地方，你可以從同學、同事開始更深入的認識，把你的基礎打得更紮實，在往後也會很容易地認識更多的朋友，譬如你的同學或同事在和一個朋友聊天時，你可以加入他們的話題，當然他的朋友自然也會變成你的朋友，下次你碰到他時就可以和他打招呼，甚至是更深入的聊天。
2. 朋友介紹
這就是前面方法的衍伸，只是你可以請你朋友幫你牽線，找一個你感興趣或是想認識的朋友給你認，甚至也可以一群人一起出來，你找你的朋友出來，他找他的朋友出來，兩邊的朋友就可以互相認識，而你的選擇也會比較多。
雷力排氣管超過二十年排氣改裝研發製造經驗，這次小編就透過QA訪談方式來讓朱老闆跟大家介紹排氣管的正確改裝觀念！
如果可以的話，我建議你可以去參加學校的社團，如果你不是學生，那麼你可以去網路上找你感興趣的社團，譬如你喜歡音樂，那麼你可以去網路上或是其他管道去找關於音樂進修的社團，而你去參加社團的同時，除了認識志同道合的朋友，也可以認識到相同興趣的異性，而這也是一個非常好的認識機會，當你們興趣相同，話題自然也多了，好感也會增加，當然機會也就多出很多。
什麼是社交場合，也就是朋友的PARTY、婚宴、典禮、唱歌或是聯誼活動，這些都是可以認識朋友的管道，而你們之間一定有共同的朋友，這樣的切入點也會比較多，相對的也會比較自然，而假如你們這次一起去唱歌，那這次你就想辦法跟他先打好關係，下次自己辦活動時，也可以找他一起出來。
真愛橋有用嗎
▲除了依各車款量身開發排氣管改裝套件，經驗豐富的雷力甚至也可針對原廠排氣系統進行修改調整。
6. 網路交友
可以嘗試網路交友的方式去找更多的朋友，當然必須稍微注意網路交友的安全，因為網路很難區分對方的真假，如果要從網路的話，我建議可以參加網路裏的社團，如果有網聚時，大家一起出來認識之後再單獨和對方約出來，這樣會比較自然，對方也比較容易接受，而雙方都會有一定層度的信任，彼此的安全也能有所顧及。
以上幾點是我們能立即行動的部分，當然你也可以選擇自己比較適合的管道開始做起，同時也建議你可以試著一次嘗試不同的管道同時進行，當然最重要的是你一定要真正的行動才行，否則是永遠不會有進步，也不會有對象從天而降的。
原文出處：http://ichangego.net/article/6/
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Q：說到「等長」頭段設計，是指排氣管的管徑等長嗎？
A：不對喔！這理論到底誰說的？4-1頭段是高性能的必然表現，且符合世界潮流設計，設計前需先了解引擎數據後才能加以設計。4-1的短歧管設計是針對原廠扭力會流失的缺點而設計，真正4支等長歧管的設計原理是針對中高速不會排氣干擾，如此一來中高速表現自然就很棒！4-2-1的長歧管設計會使引擎運作時，因回壓不足、管徑太大而失去扭力，亦會因接合點過多而較容易龜裂。
▲渦輪車改Downpipe與高流量觸媒段後，如何解決原廠O2 Sensor訊號感應異常問題，則是排氣管改裝Tuner所要面對的首要課題。
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